В России с 1 января введен запрет

   09.01.2013 20:35


    В России с 1 января 2013 года введен запрет на оборот топлива второго класса ("Евро-2").
    Ранее сроки перехода на топливо высоких экологических стандартов в России неоднократно переносились. Минэнерго РФ настаивало на запрете оборота топлива "Евро-2" с 1 января 2013 года в соответствии с техрегламентом. В сентябре 2011 года правительство РФ одобрило внесение в действующий техрегламент изменений, продлевающих оборот бензинов и дизельного топлива "Евро-2" на два года - до 31 декабря 2012 года, "Евро-3" на три года - до 31 декабря 2014 года, "Евро-4" на один год - до 31 декабря 2015 года. "По итогам 2012 года введено в эксплуатацию 15 установок вторичной переработки нефти - в строгом соответствии с действующими четырёхсторонними соглашениями. Представители нефтяных компаний подтвердили полную готовность производственных мощностей и логистических объектов нефтепродуктообеспечения к выпуску в оборот на внутреннем рынке России моторных топлив класса три и выше с 1 января 2013 года", - говорилось в сообщении Минэнерго РФ в конце декабря 2012 года. Также компании поддержали инициативу Минэнерго по резервированию автомобильного бензина и зимнего дизельного топлива на период прохождения осенне-зимнего периода 2013 года.
    Тем временем дефицит морозостойкого дизельного топлива усиливается, в некоторых регионах России оно на рынке отсутствует. Есть только цены, которые называются в диапазоне 37000-38000 руб./т.
    Цены на бензин, стартовав в начале 2012 года с уровней 27000-28000 руб./т к концу года вернулись на те же уровни. Но в течение года российский рынок был свидетелем бензиновых кризисов, загонявших цены до исторических максимумов - 40000 руб./т по бензину Аи-95 и 36000 руб./т по бензину Аи-92. При годовом балансе производства и потребления бензина в РФ, раскачивает цены сезонность спроса. Зимой производители страдают от перепроизводства бензина, начиная с весны спрос превышает возможности производителей и цены резко начинают повышаться. То, что цены на высокооктановые бензины опустились в конце декабря 2012 года ниже экспортного паритета на прямогонный бензин - тоже аномалия. Она вызвана, опять же, перепроизводством, а уже весной отзовётся очередным бензиновым кризисом и резким ростом оптовых цен, возможно, с новыми рекордами. Волнообразный характер бензиновых цен будет сохраняться до тех пор, пока российские НПЗ на обеспечат хотя бы 20-процентный запас по мощности. При этом нужно будет снимать заградительную пошлину. Но это произойдёт не скоро, если вообще произойдёт, особенно в части снижения заградительной пошлины.
    Динамика цен на дизельное топливо на российском рынке более мягкая. Здесь изначально заложено двукратное превышение суммарной мощности НПЗ над внутренней потребностью. Есть также экспортный «вентиль», посредством которого можно добавить или удалить с внутреннего рынка необходимое количество дизельного топлива, поддерживая цены экспортного паритета. Сезонной особенностью является резкий рост по морозостойкому дизельному топливу. Обычно это происходит в начале ноября, когда заводы приступают к его производству.



UaPetrol.com
Адрес новости: http://www.uapetrol.com/test/trade_lead/NewsView.html?idNews=542458&isOilNews=


Закрыть это окно
Все права на материалы, находящиеся на сайте www.uapetrol.com, охраняются в соответствии с законодательством Украины.
При любом использовании материалов сайта, гиперссылка (hyperlink) на www.uapetrol.com обязательна.

О замеченных ошибках и неточностях просьба сообщать по адресу up@dzi.gov.ua
     
Rambler's Top100 Реклама на сайте UaPetrol.com

© Copyright by DZI in 2001-2005.
contact to webmaster